液压系统可分为两种

液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种操控阀后，驱动液压施行元件，回油再通过换向阀回油箱。这种系统结构较为简略，可以发挥油箱的散热、堆积杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于进入系统，导致安排运动不平稳等作用。开式系统油箱大，油泵自吸功用好。非标液压站厂家带你了解更多！

按系统中液压泵的数目，可分为单泵系统，双泵系统和多泵系统。

按所用液压泵办法的不同，可分为定量泵系统和变量泵系统。变量泵的利益是在调度规划之内，可以充分运用发动机的功率，但其结构和制作工艺凌乱，本钱高，可分为手动变量、尽可能控变量、伺服变量、压力补偿变量、恒压变量、液压变量等多种办法。

按向施行元件供油办法的不同，可分为串联系统和并联系统。

油位短少，吸油方位太高，吸油管露出油面：加油到油标位，下降吸油方位。

泵体与泵盖的两头没有加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封：旋转时吸入空气：泵体与泵盖间参加纸垫；泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度差错不跨过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联合，不得有走漏现象。

液压管道选用对接焊时，焊缝内壁有必要比管道高出0.3～0.5mm。不允许出现凹入内壁的现象。在焊完后，再用锉或手提砂轮把内壁中高出的焊缝修平。去掉焊渣、毛刺，抵达亮光程度。

在焊接全过程中，应防止风、雨、雪的侵袭。管道焊接后，对壁厚小于等于5mm的焊缝，应在室温下天然冷却，不得用强风或淋水逼迫冷却。

焊缝应焊透，表面应均匀平坦。压力管道的焊缝应抽样探伤查看。

管道在配管、焊接、预设备后，再次拆开进行酸洗磷化处理。经酸洗磷化后的管道，向管道内通入热空气进行活络单调。单调后，如在几日就复装成系统、管内通入液压油，一般可不作防锈处理，但应妥善保管。

文章内容来源于网络，如有问题，请与我们联络！