厦门叠加阀

叠加阀的选用和系统组合注意点

叠加阀根据回路各参数，依压力、流量和各阀的机能等决定，和螺纹连接型和底板安装型的间相同在某些情况下，叠加式系统受到限制，因此请参考下述的叠装顺序的说明

请注在设计使用叠加阀的系统时，必须考虑在以后维修时所需的工作空间更用加式减压阀(A或B油路)及叠加式液控(先导控制单于减压阀是阀芯结构，故有内泄漏。在左错误)图顺序中，液压缸由于通过先导控制压力油路的泄漏而产生移助.因而，使用液控单向阀不能维持液压缸的位置不变确顺序用是节流时的叠装顺序在左错误)图中，由于叠加式单向节流阀的节流效应，B路流向T油路的液流，使在绿色部分建立起压力，在立起的压力作用下，叠加式减压阀将起减压作用，而液压缸的输出功率减小，破坏了缸的滑运动，因此在此组合中应使用右图所示的叠装(正确)顺序

使用叠加式液控单向阀和叠加式单向节流阀回油路节流时的叠装顺序在左(错误)图中的A油路流向T油路的液流，由于叠加式单向节流阀的节流效应，使在绿色部分建立起压力，所立起来的压力使叠加式液控单向阀关闭，最终使阀产打开和关闭的重复动作，从而使液压缸产生冲击的.(在B向流动时，也会发生类似情况)因此，在此组台中应采用右图所示的叠装(正确)顺序量用叠加式制动阀和叠加式单向节流阀(回油路节流时的在左(误)图中，在绿色部分建立起压力(由于负载压力和节流效应的背压造成)，制动阀由于结构上的原因，负数压力和背压的作用使阀开放，因此设定压力将大于负数压力和背压之和Pa+Pb)如设定压力小于Pa+Pb，运动，使运动中的执行元件制动，最终减小了执行元的速度，相反，如设定压力比Pa+Pb大得很多，则由设定压力比负载压力高的太多，而使执行元件在制动的产生振动。